9月26日召开的国务院常务集会，集会决议，清算分歧规免费，10月尾前由各地向社会发布外地港口免费目次清单，清单之外不得免费。推进低落合规用度，年内集装箱收支口关键合规本钱比客岁低落100美元以上，沿海大港要有更大幅度低落。有关部分要团结催促羁系。
这也是继2017年11月，国度发改委对口岸举行反把持观察，多家口岸船埠自动降费后，各沿海大港再度面对降费。
在第一轮反把持观察中，上海港、天津港、宁波舟山港、青岛港应声降费，此中仅调降装卸作业费一项，估计每年低落收支口物流本钱约35亿元。随后，大连港、广州港、深圳港等沿海大港承受反把持观察，降费9亿元。集装箱运输量在每年1000万标箱以上的沿海口岸，均已调降收支口集装箱装卸作业费。同在物流链条上的船公司，也分为两批次低落THC用度，共有18家船公司自动提出了船埠作业费调解方案。据测算，两批船公司船埠作业费调解每年可加重收支口企业包袱约46亿元。
2018年，国度市场监视办理总局随即脱手，对深圳四家拖轮公司和两家理货公司告竣并实行把持协议的举动作出行政处分决议。天津市发改委也实名曝光了6家堆场把持案，并实行款子处分。
为正呼应国度低落物流本钱的召唤，正营建精良的营商情况，天津港、厦门港、青岛港、大连港等相继发布“一站式”阳光免费清单，进一步明了收支口关键各项免费项目、免费尺度、免费范畴和办事内容。并在此底子上，下调了口岸外贸作业包干费。
这次国务院常务集会，将持续推进各大港口阳光免费清单的发布。而口岸行业越来越明晰的代价组成可供外界和羁系机构参考。口岸代价的变革事关口岸行业的安康、永续开展，经过具有市场特征的代价要素引导口岸外部种种资源的设置装备摆设利用，关于提拔口岸及相干资源利用的公道性与经济性有偏重要的意义，同时关乎整个口岸生态圈的竞合干系，也影响着口岸行业的融资才能和社会的投资志愿。
